20世紀80年代后期，千瓦級激光焊機成功地應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊生產(chǎn)線已大規(guī)模地出現(xiàn)在汽車制造業(yè)中。德國的奧迪、奔馳、大眾及瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接機技術(shù)焊接車頂、車身、側(cè)框等。20 世紀90年代美國通用、福特、克萊斯勒公司也競相將激光焊接技術(shù)引人汽車制造中，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特公司在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接。日本的日產(chǎn)、本田、豐田公司在制造車身覆蓋件中也都使用了激光焊接和切割工藝。

激光拼焊技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛應(yīng)用。早在2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線就已超過100條，年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件，并每年繼續(xù)以較高速度增長。國內(nèi)生產(chǎn)的引進車型帕薩特、別克、奧迪等也采用了一些剪裁坯板結(jié)構(gòu)。

高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中的應(yīng)用越來越多。根據(jù)汽車工業(yè)批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。在焊接工藝方面，美國Sandia國家實驗室與Pratt Witney聯(lián)合進行在激光焊接過程中添加粉末和金屬絲的研究，德國不萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了大量的研究，認為在焊縫中添加填充金屬有助于消除熱裂紋，提高焊接速度，開發(fā)的生產(chǎn)線已在奔馳公司投入生產(chǎn)。

目前，激光焊接機技術(shù)已在汽車生產(chǎn)線上大量采用，已用于底盤、車身、車頂、車門、便框、發(fā)動機蓋、發(fā)動機架、散熱器架、行李廂、儀表板、變速齒輪箱、氣門挺桿、車門鉸欽等結(jié)構(gòu)和零部件。激光焊接技術(shù)的大量應(yīng)用使汽車制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量和性能得到顯著提高和改善，為實現(xiàn)輕量化、高強度和柔性設(shè)計與制造創(chuàng)造了條件。